Las bicicletas eléctricas que más reparamos en el taller
Desde que las bicicletas eléctricas se popularizaron, han pasado a representar casi la mitad del trabajo del taller. No porque sean peores que las convencionales, sino porque hay muchas más y la gente las usa mucho más. Aquí un repaso de lo que más vemos pasar por el banco de trabajo.
Motor Bosch Performance Line
El motor más frecuente en bicicletas de trekking y urbanas de gama media-alta. Es fiable, pero tiene sus talones de Aquiles: el sensor de cadena y los conectores de la batería son los puntos débiles más habituales. Con un mantenimiento correcto duran muchos años.
Shimano STEPS E6100 y E7000
Muy extendidos en bicicletas urbanas y trekking de gama media. Sólidos y eficientes. Lo que más vemos en taller es el desgaste de la corona del motor cuando no se lubrica bien la cadena, y fallos en la pantalla por humedad.
Sistemas Bafang BBS02
Presentes en muchas bicicletas de importación y conversiones. Más económicos, pero también más exigentes en mantenimiento. El principal problema es el desgaste del piñón motor y la falta de repuestos oficiales en algunos casos.
Consejos generales para e-bikes
- Lubrica la cadena con regularidad. El motor multiplica la tracción y desgasta más la transmisión.
- No dejes la batería al 0% de forma habitual. Lo ideal es mantenerla entre el 20% y el 80% para prolongar su vida útil.
- Revisa los conectores de la batería al menos una vez al año. La humedad y la corrosión son los enemigos principales.
Si tienes una bicicleta eléctrica y no sabes cuándo fue su última revisión, es el momento de pasarte por el taller.